濰柴WD12系列柴油機

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濰柴WD12系列卡車用柴油機產(chǎn)品介紹　　

WD12系列柴油機，是濰柴動力歐洲研發(fā)中心采用世界頂**技術(shù)和全新設(shè)計理念研發(fā)的新一代柴油機，刷新國內(nèi)重型柴油機中多項性能指標(biāo)，具有更省油、更強勁、更可靠、更安全的優(yōu)點，主要經(jīng)濟指標(biāo)達(dá)到**領(lǐng)先水平。

WD12柴油機是濰柴動力針對重型汽車市場開發(fā)研制的先進(jìn)動力產(chǎn)品，是目前國內(nèi)****成熟的**大排量柴油機。其功率覆蓋336馬力——480馬力，與現(xiàn)有同類同功率發(fā)動機相比，綜合運行油耗降低10-15%，動力性提高30%，可以保證整車高效、高速運行，是目前國內(nèi)重型汽車?yán)硐氲纳墑恿Α?/p>

濰柴WD12系列卡車用柴油機產(chǎn)品特點

更省油

——相同載重，油耗降低15%，節(jié)省使用成本

排量大，進(jìn)氣量大；配套專用P12高壓油泵，燃油噴射霧化更好；配套專用高效增壓器，進(jìn)氣效率較高；使用WD12發(fā)動機燃燒更充分，油耗更低。

更強勁

——12升大排量，扭矩提高30%，動力更強勁

WD12發(fā)動機排量大，低速（1000r/min）扭矩提高30%；使整車加速性能更好；**大扭矩大，使整車載重能力更強；大扭矩范圍寬，在1200——1650轉(zhuǎn)范圍內(nèi)均能輸出大扭矩，使整車在各種工況下均能高效運行，可大大提高運營效率，實現(xiàn)“多拉快跑”的目的。

更可靠

——熱負(fù)荷更低，零部件壽命更長，減少維護費用

大排量，同功率熱負(fù)荷更低

WD12柴油機排量達(dá)到12升，與現(xiàn)有同類同功率發(fā)動機相比升功率**低，柴油機整機的可靠性得到極大提高，曲軸、連桿、軸瓦等零部件使用壽命更長；同時延緩了機油老化速度，延長了更換機油的周期，給用戶帶來可觀的直接收益。

高強度機體

WD12柴油機的機體經(jīng)過全面結(jié)構(gòu)計算、可靠實驗，綜合性能指標(biāo)高出同類產(chǎn)品20%

高壓油泵采用法蘭式齒輪傳動

法蘭連接使得噴油提前角精度更高，避免了提前角發(fā)生變化導(dǎo)致柴油機性能和排放指標(biāo)惡化情況的出現(xiàn)，減少了震動，全面提高了整機可靠性。

水泵側(cè)置

不與風(fēng)扇連接，降低了零部件故障率，維修方便

更安全

——標(biāo)配濰柴獨有的WEVB技術(shù)，制動效率提高50%

采用WEVB發(fā)動機制動系統(tǒng)后，整車制動效率可以提高50%，大大增加了整車運行的安全性。

采用WEVB輔助制動系統(tǒng)后，汽車下長坡時，行動制動的作用次數(shù)和作用時間顯著減少，可以降低車輪制動器機件的磨損，同時也減輕駕駛員制動過程中的工作強度。

與其他種類的發(fā)動機緩速器相比，WEVB輔助制動系統(tǒng)成本低，改動零件少且易保養(yǎng)維護。

獨有的高端配置及結(jié)構(gòu)

對高壓油泵、啟動馬達(dá)、發(fā)電機，德國BOSCH公司與濰柴簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議：在126毫米缸徑柴油機領(lǐng)域，對濰柴動力實施****供貨。

WD12后取力設(shè)備

WD12柴油機具有PTO動力輸出口結(jié)構(gòu)，大大拓展了柴油機配套范圍，是大容量水泥攪拌車的理想動力。

濰柴WD12系列船用柴油機產(chǎn)品介紹　　

濰柴WD12 （618）系列船用柴油機是在WD615系列柴油機基礎(chǔ)上加大行程提高功率發(fā)展而成的。我公司為拓寬WD618系列柴油機使用范圍，結(jié)合船機要求，按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和船規(guī)，研制開發(fā)出WD618C系列船用柴油機。

濰柴WD12 （618）系列船用柴油機具有功率儲備大、油耗低、排放好、可靠性高、操作簡單、維修方便等優(yōu)點。功率范圍176—275kW，轉(zhuǎn)速范圍1500—2150r/min，可廣泛用于各種船舶動力。機組可選配MP270A、300、D300等型號齒輪箱。速比2：1—7：1。

濰柴WD12系列船用柴油機產(chǎn)品特點

船用柴油機結(jié)構(gòu)優(yōu)勢

1. 獨特的框架式主軸承結(jié)構(gòu)，機體剛度高、振動小、噪音低。

2. 一缸一蓋，方便整車維修，降低維修費用。

3. 主要零部件時時全球采購，實現(xiàn)了發(fā)動機高配置。

4. 柴油機附件安裝齊全，空氣冷卻器、海淡水熱交換器等安裝在柴油機上，便于機艙布置。

5. 柴油機冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)外雙循環(huán)水冷方式，內(nèi)循環(huán)用淡水對柴油機進(jìn)行冷卻，外循環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻，提高了柴油機使用壽命。

6. 完善的保護和控制系統(tǒng)，采用柴油機職能監(jiān)控儀，可對柴油機的轉(zhuǎn)速、水溫、機油溫度及壓力等自動測量顯示，當(dāng)柴油機參數(shù)超限時能自動報警和停機，可選配遠(yuǎn)程控制儀。

7. 采用水套排氣管，保持機艙溫度低。

8. 配套適應(yīng)性好，WD10C、WD12C系列柴油機飛輪、飛輪殼、柴油機監(jiān)控儀表、水套排氣管、海水泵等零部件通用。柴油機安裝尺寸、飛輪及飛輪殼尺寸也相同，方便了配套和維修。

9. 曲軸前端皮帶輪預(yù)留有皮帶輪槽及聯(lián)接法蘭盤，供用戶外接動力輸出裝置使用。

燃油系統(tǒng)

1.  柴油濾清器：精濾器采用雙筒串聯(lián)紙芯式，具有油水分離功能，提高濾清效果；

2.  噴油器采用多孔小孔徑，改善了物化質(zhì)量。

進(jìn)排氣系統(tǒng)

1．普遍結(jié)構(gòu)排氣管外表面包有隔熱材料，降低機艙內(nèi)溫度。其外設(shè)有隔熱室，提高外觀質(zhì)量和安全性。

2．水套排氣管為整體式結(jié)構(gòu)，利用逆光海水冷卻排氣管，降低機艙內(nèi)溫度；

潤滑系統(tǒng)

機油冷卻器由管殼式改為板翅式，冷卻效果好，降低機油溫度；

電氣控制系統(tǒng)

柴油機監(jiān)控儀客隊柴油機運行參數(shù)進(jìn)行自動測量顯示，參數(shù)超限時報警停機。

船用柴油機性能優(yōu)勢

低油耗：**低燃油耗198g/kW.h，合理設(shè)計的進(jìn)氣供油等系統(tǒng)拓寬了柴油機的運行范圍。

低油耗特性曲線平坦，在常用工況轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能保持低油耗。

強勁動力：功率儲備大，**高輸出動力可達(dá)275kW，提速快，航速高。

低噪音，低排放，低煙度：噪音低于108dB(A)，排放可達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，煙度小于1.2Rb。