比造無人機(jī)更要緊的是建生態(tài)

　　當(dāng)前的農(nóng)業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域，吸引著諸多企業(yè)紛紛涌入。而現(xiàn)在市場上的農(nóng)業(yè)無人機(jī)產(chǎn)品和作業(yè)中實(shí)際所需要的農(nóng)業(yè)無人機(jī)產(chǎn)品，還有不少距離。農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的關(guān)鍵，其實(shí)還不是飛機(jī)本身能裝多少藥續(xù)航多久,而是是否可靠，有沒有用。

　　會飛無人機(jī)和有效組織無人機(jī)作業(yè)，是兩碼事。在航拍市場上，可能飛起來拍到了就拍到了，沒拍到大不了重拍或者放棄。但在農(nóng)業(yè)植保作業(yè)里，施藥沒有噴灑到位，病蟲害發(fā)作那是性命攸關(guān)的事情；如果重復(fù)噴灑，不僅是浪費(fèi)，更是留下了農(nóng)藥殘留和土地污染的隱患。

　　當(dāng)真決定上馬無人機(jī)植保作業(yè)，要解決怎么計(jì)劃怎么組織怎么管理怎么核查檢驗(yàn)等等一系列流程的問題，這比把飛機(jī)飛起來要難得多。

　　農(nóng)業(yè)作業(yè)并不是有一個(gè)好的飛行平臺就夠了。日本的雅馬哈植保機(jī)，產(chǎn)品操作培訓(xùn)非常復(fù)雜，上手難度大。但是在植保作業(yè)中**關(guān)鍵的噴嘴、藥劑等體系是全球**好的。更不要說雅馬哈與日本農(nóng)林水產(chǎn)省合作的信息平臺，全日本兩千多架雅馬哈植保機(jī)，哪里飛哪里降，哪里的田應(yīng)該怎么作業(yè),不同的植物和季節(jié)對藥劑的需求等，一目了然。

　　農(nóng)業(yè)設(shè)備與服務(wù)，從來就不是把產(chǎn)品賣出去就完事的。做農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)，不是做飛機(jī)，而是做一整套全新的農(nóng)業(yè)服務(wù)體系，包括飛機(jī)產(chǎn)品、后市場服務(wù)、作業(yè)流程優(yōu)化、渠道網(wǎng)點(diǎn)等等一系列的體系。甚至包括面向農(nóng)村的金融和信用服務(wù)。拼產(chǎn)品性能、拼價(jià)格只是起步，**后拼的是對農(nóng)業(yè)市場的理解深度和綜合工商管理能力。

　　就算是拼產(chǎn)品，拼的也不是飛行平臺本身。率先開發(fā)出適用于無人機(jī)作業(yè)的專用系統(tǒng)(比如噴灑系統(tǒng))、建立專用的藥劑產(chǎn)品和服務(wù)生態(tài)圈，才是農(nóng)民更看重的，也是真正體現(xiàn)無人機(jī)作業(yè)優(yōu)勢的。

　　而對于無人機(jī)企業(yè)來說，要精通農(nóng)業(yè)設(shè)備制造工藝和農(nóng)業(yè)用戶需求，還需要不斷的磨合。利好消息是，有不少農(nóng)機(jī)農(nóng)藥領(lǐng)域的資深企業(yè)，也看到了無人機(jī)的潛力，開始針對無人機(jī)施藥開發(fā)合適的藥劑和噴灑元件。

　　所以說，農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)完整的生態(tài)。在中國，無人機(jī)企業(yè)要吃下這塊市場來，需要從零開始一點(diǎn)一點(diǎn)給這個(gè)生態(tài)添磚加瓦。