五征集團：駛向低速汽車市場的藍海

2004年，《中華人民共和國道路交通安全法》和《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的出臺曾一度令農(nóng)用運輸車市場感覺進入了寒冬。直到2006年，農(nóng)用運輸車正式更名為低速汽車，整個行業(yè)才開始表現(xiàn)出回暖跡象。而在今年10月底，山東五征集團（下稱五征集團）在“2006年度中國企業(yè)集團競爭力500強名單”中位列第48位的消息則徹底表明了這個行業(yè)的復(fù)蘇和興旺。

　　這份名單由國家統(tǒng)計局調(diào)查中心和中國行業(yè)企業(yè)信息發(fā)布中心發(fā)布，在上一年的名單中，五征集團還只是排在第107位。

　　富于人性化色彩的創(chuàng)新之路

　　競爭力的核心是自主創(chuàng)新的能力，這也是五征集團在競爭力排名中得以快速提升的**主要原因?？梢哉f，“人性化”是五征集團實施自主創(chuàng)新的傳統(tǒng)根基，我國低速汽車發(fā)展歷史上不少具有開創(chuàng)性的技術(shù)就是出自五征集團之手。

　　上世紀90年代，低速汽車長得幾乎都一個樣，眾多生產(chǎn)商大都集中在價格競爭的紅海中激戰(zhàn)，而五征集團卻在產(chǎn)品創(chuàng)新上做文章，努力開辟出農(nóng)用車市場的藍海。例如，為產(chǎn)品增設(shè)天窗和暖風(fēng)，以解決夏季和冬季駕駛室內(nèi)溫度不適宜駕駛的問題；在車內(nèi)增設(shè)臥鋪，以解決客戶在長途運輸中無處休息的問題；改拉桿剎車為液壓制動剎車，以解決剎車系統(tǒng)在載貨情況下不穩(wěn)定的問題，等等。五征集團對“人性化”的追求大都體現(xiàn)在這些細微之處。

　　看似改動不大，卻也并非易事。

　　“這種創(chuàng)新不是改一個地方就可以的。”五征集團的員工告訴記者，“汽車是一個整體，‘牽一發(fā)而動全身’。每一次小改動都很麻煩，也有不小的風(fēng)險。”這位工作人員還告訴記者，類似這樣的創(chuàng)新并不是五征集團的競爭對手沒有想到，只是五征集團在自主創(chuàng)新方面的決策更為堅決。據(jù)介紹，目前五征集團每年至少完成技術(shù)革新200多項，在新技術(shù)應(yīng)用上，一直領(lǐng)先于同行。

　　2007年3月、4月，在美國學(xué)習(xí)工作近20年的汽車專家張顯杰博士、劉涌泉博士和劉新新博士相繼加盟五征集團。上述員工告訴記者：這三位博士都是各自領(lǐng)域內(nèi)的專業(yè)人才，而非國內(nèi)那種“通才”型技術(shù)人員。5月份，五征集團成立了以三位專家領(lǐng)軍的汽車設(shè)計研究院，借鑒國外汽車公司的先進經(jīng)驗與五征具體實際相結(jié)合，建立起了規(guī)范的汽車研發(fā)設(shè)計流程，汽車產(chǎn)品調(diào)研、策劃、設(shè)計、試制、試驗等工作逐步與國際接軌。

　　不斷提高裝備水平

　　五征集團競爭力的快速提升還得益于自身裝備水平的提高。從2005年下半年開始，五征集團先后投資近2億元用于改善裝備。

　　五征集團2005年投資1.4億元開工建設(shè)沖壓中心和模具中心，這兩個中心被認為將極大的提升五征集團關(guān)鍵部件制造技術(shù)，進一步加快五征集團向現(xiàn)代化先進制造業(yè)群體邁進的步伐，經(jīng)過近兩年的建設(shè)，目前基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)基本完成。

　　由于低速汽車的技術(shù)含量相對較低，一些配件在國外市場上很難買到，形成了汽車配件市場的藍海。五征集團沒有錯過這一機會，在2006年投資5000萬元建立了汽車配件中心。該中心擁有國內(nèi)先進的軸類件生產(chǎn)線和板簧生產(chǎn)線以及熱處理和數(shù)控加工生產(chǎn)線，已經(jīng)成為山東省規(guī)模**大、水平較高的汽車配件生產(chǎn)基地，產(chǎn)品出口勢頭強勁。

　　五征集團還投資800多萬元建成了高標準的檢測中心，引進了三坐標測量畫線機以及多能顯微鏡、碳硫分析儀、十萬噸多能材料試驗機等專業(yè)檢測設(shè)備，保證了產(chǎn)品零部件的檢測精度，使五征產(chǎn)品的制造水平得到了進一步提升。

　　銷售演繹“驚險一跳”

　　在營銷方面，五征集團還有一個頗具傳奇色彩的故事，被稱為“驚險一跳”。在農(nóng)用車市場曾經(jīng)普遍存在著一個潛規(guī)則：生產(chǎn)商要通過送禮、請客等手段向經(jīng)銷商推銷產(chǎn)品，并且以賒銷的方式與經(jīng)銷商合作。這樣一來，五征集團月均實際到位賬款還不到應(yīng)收賬款的一半，欠賬壓得企業(yè)喘不過氣。

　　無奈之下，五征集團建章立制鼓勵經(jīng)銷商帶款提貨，不見錢不發(fā)貨。**初，經(jīng)銷商對這種做法并不買賬，五征集團在那幾個月承受著銷量下降的巨大壓力。經(jīng)過一段時間的“冷戰(zhàn)”，各個經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)沒有五征集團的產(chǎn)品，他們的銷售業(yè)績也開始下滑。**終，這些經(jīng)銷商熬不住了，紛紛回頭來找五征集團進貨。

　　“驚險一跳”成功后，五征集團與經(jīng)銷商之間建立起了更密切的關(guān)系，形成了牢固的利益共同體。這也是在2004年全國農(nóng)用車市場整體下滑的大背景下，五征集團仍然能夠保持快速增長的秘訣。

　　目標直指中國機械十強

　　五征集團設(shè)定了“十一五”發(fā)展目標：2010年實現(xiàn)銷售收入136億元，進入中國機械十強。為實現(xiàn)這一目標，五征集團已著手改變產(chǎn)業(yè)布局，走多元化發(fā)展之路：鞏固低速汽車主業(yè)，傾力發(fā)展汽車、農(nóng)業(yè)機械、電動車、汽車配件產(chǎn)業(yè)。

　　五征集團相關(guān)負責(zé)人介紹說，五征在農(nóng)用機械市場的發(fā)展速度**快，產(chǎn)品以拖拉機、插秧機、小型挖掘機和裝載機等為主，公司的產(chǎn)品優(yōu)勢也是在小型和中型農(nóng)機設(shè)備上，目前發(fā)展勢頭很猛。

　　同時，五征集團也認識到，要想成為中國機械十強，不僅要提升企業(yè)實力，也要全社會認可“五征”品牌。“五征作為社會的一部分，就不能只顧及自身的經(jīng)濟利益”。五征集團董事長姜衛(wèi)東說，“要放眼企業(yè)之外，抓好節(jié)能減排，承擔(dān)社會責(zé)任。”

　　五征集團近期投資600萬元建立了4處工業(yè)用水循環(huán)利用處理站，使80%的中水得到了再利用，年節(jié)水50萬立方米；投資200多萬元，對4條涂裝線進行了技術(shù)改造，改原來的普通噴涂為靜電自動噴涂，節(jié)省油漆25%，一年就可收回投資；投資1000多萬元，對“卡脖子”生產(chǎn)工序進行了技術(shù)改造，使整個集團的生產(chǎn)效率提高了30%；車橋廠將廢舊銑床成功改造成為數(shù)控八孔鉆床，提高工作效率近10倍，節(jié)約用電70%。

　　五征集團還把節(jié)能降耗的落腳點放在產(chǎn)品上，三輪汽車研究所自主開發(fā)的新一代單缸軸傳動低速汽車，把傳統(tǒng)的皮帶、鏈條傳動系統(tǒng)改為直連軸傳動，提高傳動效率20%。今年以來，五征集團技術(shù)創(chuàng)新項目達到120項，創(chuàng)造經(jīng)濟效益近千萬元。

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