新興企業(yè)造重卡是機(jī)會(huì)還是挑戰(zhàn)

新興企業(yè)造重卡是機(jī)會(huì)還是挑戰(zhàn)

　　8月6日，云南力帆駿馬車輛有限公司發(fā)布了威豪系列14款新車，開始全面進(jìn)軍重卡領(lǐng)域。

　　轉(zhuǎn)產(chǎn)輕卡是順應(yīng)國家政策要求

　　國內(nèi)與云南力帆駿馬有相似發(fā)展過程的企業(yè)不在少數(shù)。時(shí)風(fēng)集團(tuán)、五征集團(tuán)、成都王牌都是從農(nóng)用車起家，且在農(nóng)用車生產(chǎn)中占有重要地位。據(jù)《時(shí)風(fēng)報(bào)》主編房式閣介紹，時(shí)風(fēng)農(nóng)用車全國市場(chǎng)占有率達(dá)50%左右，去年銷售收入141.6億元，進(jìn)入世界農(nóng)機(jī)5強(qiáng)。五征集團(tuán)去年收入超過60億元，擁有300多萬終端農(nóng)民用戶。成都王牌也同樣成績(jī)顯著，是當(dāng)?shù)氐闹饕r(nóng)機(jī)品牌。力帆駿馬去年農(nóng)用車銷售收入超過10億元，在云南農(nóng)用車市場(chǎng)占有率超過60%。

　　江淮輕卡市場(chǎng)部主管劉勇告訴記者，國家將農(nóng)用車更名為“三輪汽車”和“低速貨車”，是使農(nóng)用車向汽車轉(zhuǎn)變的政策引導(dǎo)。農(nóng)用車企業(yè)生產(chǎn)輕卡是順應(yīng)國家政策要求，農(nóng)用車用戶自然也轉(zhuǎn)移到輕卡上來。

　　順應(yīng)政策主動(dòng)求變

　　去年6月，國家發(fā)改委公布了《關(guān)于規(guī)范三輪汽車、低速貨車管理有關(guān)事項(xiàng)的通知》，農(nóng)用車這一名詞不復(fù)存在，取而代之的是“三輪汽車”（原三輪農(nóng)用車）和“低速貨車”（原四輪農(nóng)用車）。農(nóng)用車正式納入汽車管理體系，同時(shí)企業(yè)也面臨農(nóng)用車市場(chǎng)飽和的困境，轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車勢(shì)在必行。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1~7月，力帆駿馬銷售輕卡1600輛，中卡9800輛；成都王牌銷售卡車接近2萬輛，其中90%以上是輕卡和中卡，西南市場(chǎng)是這兩家企業(yè)的主要市場(chǎng)支撐點(diǎn)。時(shí)風(fēng)集團(tuán)盡管去年推出了輕卡產(chǎn)品，但據(jù)記者了解，銷售情況并不理想。一位卡車經(jīng)銷商告訴記者：“大家都知道輕卡利潤已經(jīng)很薄，現(xiàn)在中卡也出現(xiàn)了這種情況，企業(yè)必須尋找其他增長(zhǎng)點(diǎn)。”

　　云南力帆駿馬副總經(jīng)理李樹武告訴記者，如果說生產(chǎn)輕卡是一種被動(dòng)行為，那么延伸產(chǎn)品線，生產(chǎn)中卡、重卡就是一種主動(dòng)求變的戰(zhàn)略。

　　他說：“近幾年，各地實(shí)行計(jì)重收費(fèi)政策，嚴(yán)格治理超載現(xiàn)象，中卡市場(chǎng)總體增長(zhǎng)不大。力帆駿馬的中卡增長(zhǎng)超過平均水平，實(shí)際上是在蠶食其他企業(yè)的市場(chǎng)。重卡市場(chǎng)持續(xù)火暴，我們必須抓住機(jī)會(huì)。此外，生產(chǎn)重卡是企業(yè)技術(shù)能力提高的表現(xiàn)。通過生產(chǎn)重卡，我們可以實(shí)現(xiàn)對(duì)中卡技術(shù)和質(zhì)量的提升。”

　　除力帆進(jìn)軍重卡市場(chǎng)外，成都王牌去年10月也推出了重卡產(chǎn)品。由于新軍不斷加入，本來就競(jìng)爭(zhēng)激烈的卡車領(lǐng)域再起波瀾。

　　市場(chǎng)機(jī)會(huì)在哪

　　雖然重卡利潤較高，但國內(nèi)有實(shí)力的重卡企業(yè)很多，力帆駿馬如何爭(zhēng)得生存空間？

　　李樹武認(rèn)為：力帆駿馬有比較大的地緣優(yōu)勢(shì)。在西南，“我們的銷售網(wǎng)絡(luò)健全，并逐漸輻射到中原地區(qū)。此外，我們還面對(duì)東南亞市場(chǎng)。在獲得出口許可證的情況下，可以利用國家對(duì)出口的相關(guān)鼓勵(lì)政策大力發(fā)展出口”。

　　時(shí)風(fēng)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說：“農(nóng)用車企業(yè)生產(chǎn)卡車，靠的是專業(yè)化制造，提高自制率，使成本得到控制。另外盡快提高質(zhì)量，如果只做總裝，利潤是很低的。”

　　劉勇認(rèn)為：“輕卡用戶與農(nóng)用車用戶有一定延續(xù)性，重卡用戶卻與輕卡用戶有比較大的區(qū)別。中卡企業(yè)生產(chǎn)重卡要面臨品牌和技術(shù)的雙重壓力。如何解決這一問題，將是他們能否成功的關(guān)鍵。”

　　力帆駿馬也面臨同樣的問題。據(jù)李樹武介紹，他們將在管理和配套上下功夫，嚴(yán)格控制成本。利用他們?cè)谖髂系貐^(qū)的優(yōu)勢(shì)和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，迅速搶占市場(chǎng)，并向安徽、河南、山東、甘肅等地延伸。“目前我們還不具備與跨國公司合作、引進(jìn)先進(jìn)卡車技術(shù)的實(shí)力，就更需要加強(qiáng)自主研發(fā)，提高整個(gè)產(chǎn)品線的技術(shù)水平。同時(shí)加強(qiáng)品牌建設(shè)，使更多的人接受力帆駿馬重卡。”