最近我們收到用戶反饋，在春耕作業(yè)時(shí)， T60 電池溫度比 T50 高，而且 T60 的充電線溫度也比較高，會(huì)不會(huì)影響到夏季作業(yè)？

T60 不同溫度范圍下的狀態(tài)與定義　　

1、T60 鋰電池正常工作的溫度范圍是多少？

由于 T60 起飛重量大，鋰電池的輸出功率大，發(fā)熱量大為正常情況。T60 在電芯材料和設(shè)計(jì)上均進(jìn)行了在高溫段工作的優(yōu)化，電芯能在 80℃ 以下正常工作，因此，大疆農(nóng)業(yè)將 T60 鋰電池溫度超過 80℃ 定義為超溫。

飛行過程中，鋰電池溫度小于 80℃ 時(shí)均可正常飛行。而只有當(dāng)出現(xiàn)鋰電池超溫才會(huì)造成以下影響：　　

• 　　溫度大于 80℃ 小于 85℃ 時(shí)將限制飛行姿態(tài)；　　

• 　　溫度大于 85℃ 小于 95℃ 時(shí)將觸發(fā)返航；　　

• 　　溫度大于 95℃ 會(huì)對(duì)硬件造成不可逆的損傷，為保障安全，電池會(huì)被鎖定，該架次飛行結(jié)束之后，電池將不能繼續(xù)使用并需要返廠檢修。

  　　

2、T60 鋰電池正常充電的溫度范圍是多少？　　

　　由于在充電的過程中，鋰電池內(nèi)部的反應(yīng)過程更為復(fù)雜與敏感，為了安全，大疆農(nóng)業(yè)將 T60 電池開始充電的溫度限制在了70℃ 以內(nèi)。　　

　　若不限制鋰電池的充電溫度，將導(dǎo)致鋰電池內(nèi)部鋰離子活躍度加劇，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)劇烈，發(fā)熱加劇，最終可能導(dǎo)致電池?fù)p壞，甚至帶來電池自燃的風(fēng)險(xiǎn)?！　?/p>

　　在充電時(shí)需要注意：　　

• 　　請(qǐng)?jiān)诔潆娺^程中持續(xù)使用風(fēng)冷散熱器，使電池更快達(dá)到開始充電的溫度。　　

• 　　電池 70℃ 以內(nèi)開始充電，75℃ 以內(nèi)可保持快充，不會(huì)中斷充電?！　?/p>

• 　　電池超過 75℃ 會(huì)暫停充電，待風(fēng)冷散熱器使電池溫度降至 70℃ 以下時(shí)，將自動(dòng)繼續(xù)充電。

為什么當(dāng)前作業(yè)時(shí) T60 電池比 T50 電池溫度要高？　　

首先 T60 飛機(jī)載重更大，功率更大，產(chǎn)生的熱量自然更高；其次 T60 電池采用全新耐高溫電芯材料，該材料具有在低溫時(shí)溫升較快，在高溫時(shí)溫升較慢的特點(diǎn)，因此在低溫時(shí)的溫升也會(huì)相對(duì) T50 電池更高。

另外，由于電池的耐高溫電芯材料具備低溫時(shí)溫升快的特性，T60 電池可以更快地達(dá)到快充溫度，保證低溫環(huán)境下的持續(xù)作業(yè)。

隨著作業(yè)的持續(xù)進(jìn)行，T60 電池溫度逐步上升，溫升會(huì)逐漸變緩，最終達(dá)到恒定狀態(tài)，而非持續(xù)升高。雖然恒定溫度會(huì)略高于 T50 電池溫度，但 T60 電池做了更多防高溫設(shè)計(jì)，在常規(guī)作業(yè)參數(shù)下，電池不會(huì)超溫，可以保障持續(xù)作業(yè)。

因此用戶無需過度擔(dān)心。

T60 電池采取了哪些措施，防止夏季超溫？

T60 除了選擇耐高溫電芯材料以外，還有多項(xiàng)散熱設(shè)計(jì)提升電池自身散熱能力，例如電池側(cè)板采用金屬散熱齒、頂部上蓋使用鋁合金散熱齒、中間使用金屬散熱通道等；同時(shí)電池電芯也進(jìn)行了布局優(yōu)化，讓每塊電芯都能與電池散熱結(jié)構(gòu)接觸，快速導(dǎo)出電芯熱量，多項(xiàng)舉措，避免夏季作業(yè)時(shí)超溫。

另外，T60 還配備了更強(qiáng)的風(fēng)冷散熱器。新款散熱器擁有 3 個(gè)散熱風(fēng)扇，優(yōu)化了散熱風(fēng)道，整體提升了散熱效率。

兩側(cè)風(fēng)扇通過散熱風(fēng)道吸出熱風(fēng)散熱，正面風(fēng)扇通過電池中間的金屬散熱通道吹風(fēng)散熱

如何避免電池異常高溫？

減少電池發(fā)熱

1、合理設(shè)置作業(yè)參數(shù)，若作業(yè)參數(shù)較小，需適當(dāng)降低裝藥量，保證每個(gè)架次能將藥箱內(nèi)的水噴完，播撒箱內(nèi)的顆粒撒完；

2、切勿超載飛行，按照 APP 提示裝藥量裝藥。

充電時(shí)，保障電池充分散熱

1、配合風(fēng)冷散熱器使用，提升散熱能力；

2、將電池置于陰涼位置，避免電池暴曬；

3、讓電池盡可能遠(yuǎn)離充電站，切勿放在排氣口位置、也避免將電池放置于充電站下風(fēng)向位置；

4、切勿將電池與充電站置于密閉環(huán)境；若在車廂內(nèi)充電，需將車門打開，且充電站排氣口向外。

超溫使用的危害

電池正常使用時(shí)的高溫，符合電池設(shè)計(jì)要求，不影響電池壽命。但超載、參數(shù)設(shè)置不合理等情況導(dǎo)致的電池超溫，則有可能因?yàn)殡姵禺惓＿^流等問題，損傷電池。

T60 充電線溫度較高，有什么影響？

T60 充電時(shí)，峰值功率達(dá)到 9650 瓦，充電線溫度會(huì)較高，產(chǎn)生燙感是正?，F(xiàn)象。T60 充電線使用耐高溫材質(zhì)，可耐 105℃ 高溫。影響充電速度的瓶頸是充電器的電源模塊（功率會(huì)受環(huán)境溫度、電網(wǎng)環(huán)境等影響），而非線材。經(jīng)實(shí)測(cè)在 31℃ 環(huán)境下作業(yè)并未影響充電穩(wěn)定性與充電速度，可放心使用。

充電時(shí)請(qǐng)搭配風(fēng)冷散熱器，可避免用手直接接觸充電線產(chǎn)生燙感；另外需注意避免用手長(zhǎng)時(shí)間握持充電線，以防燙傷。

T60 已綜合考慮大載重、大功率帶來的高溫問題，結(jié)合產(chǎn)品性價(jià)比上的考量，以及經(jīng)過大量測(cè)試進(jìn)行驗(yàn)證，可保證在合理作業(yè)參數(shù)下高效作業(yè)，各位飛手可放心使用。

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