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開發(fā)小型護(hù)路設(shè)備 促進(jìn)山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化 

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是從上個(gè)世紀(jì)70年代開始提出的，時(shí)至今日，機(jī)械化程度已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。從碎石、拌和、運(yùn)輸?shù)綌備?、碾壓；從灑水、割草到劃線，基本都實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化操作。但是，也應(yīng)當(dāng)看到，由于地理環(huán)境、公路等級(jí)、技術(shù)水平、管理素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量等的差異，各地的養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平也是千差萬(wàn)別，特別是山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的水平明顯偏低。
　　那么，山區(qū)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化究竟存在哪些問(wèn)題？如何加快其養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的步伐？
　　四大制約因素
　　首先是地理環(huán)境的制約。在山區(qū)，由于地理環(huán)境的影響，養(yǎng)護(hù)機(jī)械的消耗比較大，故障率高，而山區(qū)一般離養(yǎng)護(hù)機(jī)械廠家較遠(yuǎn)，不論更換或是維修都顯得有些力不從心。另外，機(jī)械設(shè)備功能單一、不實(shí)用，也影響了機(jī)械效能的發(fā)揮。
　　其次是投資導(dǎo)向的制約。山區(qū)公路多是低等級(jí)路段，其資金投入比較低。在許多山區(qū)縣段，發(fā)放工人工資及少量材料費(fèi)、人工費(fèi)以后，資金已經(jīng)是捉襟見肘，連機(jī)械設(shè)備的基本維護(hù)保養(yǎng)都難以為繼，就更談不上設(shè)備的更新與添置。顯而易見，養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備過(guò)少且落后，是制約山區(qū)公路發(fā)展的又一個(gè)瓶頸。
　　第三是技能低下的制約。山區(qū)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的使用，只要把機(jī)器發(fā)動(dòng)起來(lái)，能夠操作，也就是“師傅”了。能持證上崗或是按操作規(guī)章正確使用機(jī)械設(shè)備的，可以說(shuō)是寥寥無(wú)幾。在工地上，柴油機(jī)在粉塵籠罩下使用幾個(gè)月，其空氣濾清器卻從未清洗過(guò)的情況，在山區(qū)是司空見慣的。由于操作技能低下，保養(yǎng)維護(hù)更顯欠缺，其結(jié)果就是加速了設(shè)備的損壞，降低了機(jī)械效率，縮短了使用壽命。
　　第四是管理的制約。如今的公路養(yǎng)護(hù)，各地大都成立了養(yǎng)護(hù)公司，獨(dú)立運(yùn)作。提高良好路率和通行能力成了養(yǎng)護(hù)公司的首要任務(wù)，而對(duì)機(jī)械的管理似乎是顯得力不從心。有些地方甚至出現(xiàn)了寧愿使用人力，而不用設(shè)備的現(xiàn)象，讓一些機(jī)械設(shè)備“束之高閣”。缺少專業(yè)技術(shù)管理人員則使機(jī)械設(shè)備不能有效地運(yùn)作和靈活調(diào)配，從而造成機(jī)械效率低下。
　　急需小巧靈活的養(yǎng)護(hù)機(jī)械
　　有關(guān)專家分析認(rèn)為，隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)村公里投資的不斷加大，在未來(lái)幾年，一些質(zhì)量可靠、經(jīng)久耐用、節(jié)能降耗的小型設(shè)備將受到青睞。
　　養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)當(dāng)實(shí)行統(tǒng)一的招投標(biāo)，從眾多的商家里選擇信譽(yù)質(zhì)量較好的產(chǎn)品，不僅能夠降低成本，而且還能保證機(jī)械設(shè)備的通用和互換性。對(duì)于山區(qū)來(lái)說(shuō)，急需的就是那些小巧、靈活、實(shí)用的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，既具有環(huán)保功能，且能一機(jī)多用。比如小型多功能挖掘機(jī)，它既能挖，又能鏟、刨、推、裝。
　　總之，要循序漸進(jìn)，在運(yùn)料、拌和、壓實(shí)、挖補(bǔ)和攤鋪等主要工序?qū)崿F(xiàn)機(jī)械化的前提下，再逐步提高路面清掃、路肩清理、公路綠化和搶險(xiǎn)救護(hù)的機(jī)械化水平。
　　鑒于目前資金緊張的現(xiàn)狀，可以采取多渠道的籌資方式籌集資金。職工入股集資，或引進(jìn)民間資本購(gòu)置設(shè)備都不失為一種好的方法。
　　養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備也要實(shí)行召回制
　　如今汽車行業(yè)已經(jīng)實(shí)行召回制度，而養(yǎng)護(hù)機(jī)械目前還沒(méi)有這方面的相關(guān)法規(guī)或制度。因此，實(shí)行召回也是大勢(shì)所趨。
　　正是近年來(lái)的公路建設(shè)熱，才成就了筑機(jī)業(yè)的蓬勃發(fā)展。同時(shí)，公路的需求，養(yǎng)護(hù)機(jī)械的多樣化，也給筑機(jī)業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，加快技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，形成自己的高精尖產(chǎn)品，也是筑機(jī)業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的生存需要。至于保證產(chǎn)品質(zhì)量更是其義不容辭的職責(zé)。再說(shuō)，買方市場(chǎng)畢竟是公路部門，在招投標(biāo)中，迫使筑機(jī)廠家對(duì)自己的產(chǎn)品負(fù)責(zé)，實(shí)行召回制。
　　這對(duì)提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)的科技含量及筑養(yǎng)路機(jī)械的產(chǎn)品質(zhì)量，確保養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的經(jīng)久耐用，加速山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化將會(huì)起到極大地促進(jìn)作用。

                                                                            （選自《中國(guó)工業(yè)報(bào)》）