其中，裝載機繼續(xù)承接上升之勢，今年上半年再創(chuàng)歷史新高，預(yù)計增幅不會低于15%（2004年行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)字為不到10萬臺），引發(fā)了眾多企業(yè)在這一產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)競相拼殺。引無數(shù)英雄競折腰的真正意思還在于，越來越多的裝載機生產(chǎn)企業(yè)只賺產(chǎn)品不賺錢。

從數(shù)量上來看，挖掘機是僅次于裝載機的第二大產(chǎn)品，曾因超過70%的增長率而一度大出風(fēng)頭，同時，也是去年受影響**大的產(chǎn)品之一。今年上半年的報表顯示，**好的月份出現(xiàn)了4000多臺的銷量，小型挖掘機（指10噸以下）普遍走好，30噸以上銷售比較穩(wěn)定，20~22噸的主流品種，可能是生產(chǎn)廠家過分集中的緣故，反而有滯銷的情況。

總體看，進入2005年以來，挖掘機市場基本已呈穩(wěn)定態(tài)勢。上半年總銷量已超過去年同期，達到1.6萬臺。剔除去年一季度的不正常增速，今年的平穩(wěn)狀況好于往年。預(yù)定全年增幅在5%~10%左右。上半年的挖掘機市場另一個可看之處在于，挖掘機普遍漲價2.5%，在市場看淡的情況下，這些以外資為主的企業(yè)，目的只有一個，既要保市場份額，更要保企業(yè)利潤。由此引發(fā)的感嘆是，外資公司占據(jù)市場主導(dǎo)的產(chǎn)品可以漲價，并且是在前期較高利潤率水平的前提下，還要漲了再漲，且為市場所接受。而國產(chǎn)機占主導(dǎo)的產(chǎn)品，諸如裝載機等，即使利潤微乎其微，也要硬挺著！

壓實機械、筑養(yǎng)路機械、起重運輸機械并沒有因為上半年的市場普遍走穩(wěn)，而出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。相反，這些產(chǎn)業(yè)還是工程機械行業(yè)中走勢較弱的分類，仍顯疲憊之勢。

混凝土機械設(shè)備可能是工程機械仍舊能夠保持較好利潤優(yōu)勢的產(chǎn)品之一，因其龍頭企業(yè)三一重工等企業(yè)之故，也是**為吸引人們關(guān)注的子行業(yè)，由此引發(fā)了越來越多的資本進入。相信在未來二三年內(nèi)，將是格局變化**大的產(chǎn)品。

盯緊內(nèi)外兩個市場

行業(yè)專家建議，企業(yè)不能只在國內(nèi)市場競爭，要爭取抓住機遇擴大出口。去年工程機械全行業(yè)實現(xiàn)18億美元的出口收入，創(chuàng)出歷史新高，其中不少是合資企業(yè)在國內(nèi)市場走軟的情況下，利用其全球銷售網(wǎng)絡(luò)走向世界。工程機械工業(yè)協(xié)會提供的一組數(shù)字是：徐州卡特2004年出口865臺挖掘機、推土機，創(chuàng)匯6663.8萬美元；成都神鋼80臺挖掘機返銷日本，創(chuàng)匯548萬美元；合肥日立100臺挖掘機銷往俄國、日本、英國，換匯615.4萬美元，大宇860臺挖掘機銷往韓國、歐洲、東南亞。