羅曉

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發(fā)動機的技術(shù)狀況與經(jīng)濟性收藏

 

    

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發(fā)動機的技術(shù)狀況與經(jīng)濟性

 

         約翰·迪爾佳聯(lián)收獲機械有限公司 郭 明 

 

  提高發(fā)動機的經(jīng)濟性主要體現(xiàn)在減少燃料消耗與減小自身磨損兩個方面。只要了解了問題的根源,在日常的運作中多加注意,就可以得到意想不到的效益。下面僅從發(fā)動機的技術(shù)狀況與特殊條件下的使用兩個方面進行介紹?! ?/p>

    發(fā)動機的技術(shù)狀況

    發(fā)動機的技術(shù)狀況是節(jié)油的技術(shù)基礎(chǔ),只有在良好的技術(shù)狀況下,才能充分發(fā)揮燃料的經(jīng)濟性。因此在使用中應(yīng)特別重視技術(shù)狀況的檢查與調(diào)整,使其處于**佳狀態(tài)。發(fā)動機的氣缸壓縮壓力、配氣相位、供給系以及發(fā)動機的工作溫度都直接影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。

    1、氣缸壓縮壓力  氣缸壓縮壓力愈大,可燃混合氣點燃后的燃燒速度愈快,產(chǎn)生的有效壓力愈大,發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性就愈好。若氣缸漏氣、活塞環(huán)磨損、氣缸壓縮壓力降低、發(fā)動機工作性能變壞,油耗就將增加。

    2、配氣相位  發(fā)動機較長時間的使用后,由于配氣機構(gòu)機件的磨損等原因會導致配氣相位失準、充氣系數(shù)下降、發(fā)動機功率下降、油耗增加。試驗表明,氣門間隙每減少0.1mm,發(fā)動機的功率約降低3.5%~4%,油耗增加約2%~3%。相反,氣門間隙增大也將產(chǎn)生類似的后果,因此要經(jīng)常檢查調(diào)整氣門間隙。

    3、供給系  供給系中濾清器的技術(shù)狀況,對發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性也有較大影響。如果空氣濾清器工作不良,進氣阻力增加,充氣量減少,混合氣變濃,發(fā)動機就會出現(xiàn)動力不足,排氣管冒黑煙的情況,并且燃料消耗將明顯增加。如果燃油濾清器工作不良,會使燃油中的機械雜質(zhì)堵塞油道,縮小燃油的通過截面,若是雜質(zhì)進入燃燒室會使積炭增多,這些都會影響燃燒過程,導致油耗增大。

    4、冷卻系  一般水冷發(fā)動機的正常工作溫度為80~90℃,溫度過高或過低都會使油耗增加。水溫在40~50℃時,油耗比正常溫度增加8%~10%,發(fā)動機溫度高則充氣效率降低,動力性和經(jīng)濟性下降,如果在冷卻水沸騰的狀態(tài)下繼續(xù)運行,會使油耗急劇增加。因此,必須使冷卻系的技術(shù)狀況良好,以保持發(fā)動機正常的工作溫度,降低油耗。

    特殊條件的使用

    1、低溫對發(fā)動機的影響及技術(shù)措施

    ①低溫對發(fā)動機的影響

  在低溫條件下使用時,發(fā)動機升溫時間長,工作溫度低,燃燒不良,再加上潤滑油粘度大,摩擦損失大,發(fā)動機輸出功率下降,導致燃料消耗增加。另外,在低溫條件下使用時,各主要總成磨損都比較大,在發(fā)動機的使用周期中,50%的氣缸磨損發(fā)生在起動過程,而冬季起動磨損占總起動磨損的60%~70%。低溫啟動后在未達到正常溫度之前,發(fā)動機磨損強度一直是很大的。

    ②技術(shù)措施

    (1)低溫起動時要對發(fā)動機進行預熱。試驗表明:氣溫為-3℃時不預熱直接起動,運轉(zhuǎn)15分鐘,升溫至80℃需耗油約1L,如果用熱水預熱升溫至40℃再起動,10分鐘后升溫至80℃,油耗約0.6L。發(fā)動機起動后,應(yīng)低速運轉(zhuǎn)升溫,待水溫50~60℃時再掛檔起步,起步溫度低,也將使油耗增加。試驗表明:水溫在20℃時起步與水溫為40℃起步,同樣行駛5000m,油耗將增加15%~20%。

    (2)水箱罩采用保溫套,采用雙油底殼或在油底殼外表面封上一層玻璃纖維進行保溫,在-30℃時有保溫措施的發(fā)動機各主要部位的冷卻速度比無保溫措施的發(fā)動機降低6倍。

    2、高溫對發(fā)動機的影響及技術(shù)措施

    ①高溫對發(fā)動機的影響

    在高溫條件下,冷卻系的散熱效率降低,發(fā)動機罩內(nèi)溫度高,空氣密度減小,導致發(fā)動機充氣系數(shù)下降,發(fā)動機功率降低。在高溫條件下,由于發(fā)動機過熱,加劇了潤滑油的熱分解、氧化和聚合過程,發(fā)動機的工作溫度越高,潤滑油變質(zhì)越快,不正常燃燒的廢氣竄入曲軸箱,既提高了油底殼的溫度,又污染了潤滑油,使?jié)櫥驼扯冉档?,油性變差,導致機件的潤滑變差磨損加劇。

    ②技術(shù)措施

    (1)可以在結(jié)構(gòu)方面進行某些改進來增大冷卻系的冷卻缺強度。例如:增加風扇葉片數(shù)、直徑或葉片角度,提高風扇轉(zhuǎn)速,采用過渡圓滑的護風圈。

    (2)加強冷卻系的維護,清除水垢,保持冷卻系良好的冷卻效果。行車中勿使發(fā)動機過熱,水垢對冷卻系的散熱強度影響很大。試驗表明:水垢的導熱率比鑄鐵小幾十倍,比鋁小100~300倍,加強冷卻系水垢的清除對提高散熱能力有重要作用。此外,還應(yīng)定期檢查節(jié)溫器的工作情況。

    (3)在技術(shù)維護中要注意機油平面的檢查,適當縮短換油周期。在灰塵大的地區(qū),應(yīng)加強空氣濾清器的維護,在條件允許的情況下要加裝機油散熱器和選用優(yōu)質(zhì)機油。

  除上述因素外,駕駛員技術(shù)水平的高低,對燃料的消耗也有重要影響。正確地駕駛操作方法可以大大降低燃料消耗量。測試證明不同技術(shù)水平的駕駛員,在相同條件下駕駛相同的汽車,其油耗的差異可達20~40%。

綜上所述要讓發(fā)動機有好的經(jīng)濟性就要讓發(fā)動機在良好的技術(shù)狀況下工作,平時就要多注意維護保養(yǎng)。維護保養(yǎng)所花費的時間和金錢要遠遠小于維修所花費的時間和金錢。

 

 

(信息來源:《農(nóng)機質(zhì)量與監(jiān)督》)




發(fā)表于 @ 2008年06月18日 08:19:00 |點擊數(shù)(

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